На заводе «Автотор» в Калининграде началась сборка нового внедорожника Tank 400. Ранее на этом же предприятии уже производили более ранние модели бренда — Tank 300 и Tank 500. Новый рамный SUV оснащён двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 245 л. с. и 9‑ступенчатой автоматической трансмиссией. Как сообщает производитель, цена на эту модель в китайской комплектации составляет 6 299 000 рублей без каких-либо скидок.
Значение контракта для «Автотора»
Сотрудничество с Tank стало особенно актуальным для калининградского завода в свете ухода крупных клиентов, таких как BMW и концерн Kia-Hyundai. Загруженность «Автотора» значительно снизилась, и портфель заказов претерпел изменения: например, производство моделей Jetour было перенесено на другой завод. Введение марки Tank в число ключевых партнёров с мая 2026 года позволяет сохранить объёмы производства на заводской линии.
Как Tank 400 дополнил линейку
Сначала на «Автоторе» начали собирать Tank 300 и Tank 500, а теперь к ним добавился Tank 400 — большой рамный внедорожник с полным приводом. Это расширение модельного ряда не только выгодно для завода, но и предоставляет покупателям больше выбора в сегменте крупных SUV с рамной конструкцией.
Габариты, рама и внедорожные качества
Длина нового автомобиля составляет 4 985 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 905 мм, а колёсная база — 2 850 мм. Дорожный просвет достигает 235 мм. Конструкция основана на раме; сзади установлена многорычажная подвеска, а короткие свесы и высокий дорожный просвет обеспечивают хорошие внедорожные качества.
Двигатель, коробка и полный привод
Под капотом Tank 400 установлен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л. с. и крутящим моментом 380 Нм. Трансмиссия — 9‑ступенчатый автомат, разработанный в сотрудничестве с немецкой компанией ZF. Полный привод работает на основе многодисковой муфты BorgWarner, включает понижающую передачу и блокировки дифференциалов для сложных дорожных условий.
Городские функции и ограничения по шинам
Несмотря на свою внедорожную направленность, Tank 400 также адаптирован для городских условий: в комплектациях предусмотрены ассистенты водителя, камеры кругового обзора и система контроля слепых зон. На заводе устанавливают шины Kumho Crugen HP71, которые больше подходят для асфальта; их протектор может быстро забиваться в тяжёлой грязи, что ухудшает сцепление на бездорожье.
Салон и багажное отделение
Интерьер Tank 400 выполнен в традиционном стиле для моделей марки: здесь преобладают физические кнопки, знакомая эргономика и улучшенные материалы отделки по сравнению с базовыми версиями. На втором ряду достаточно места для взрослых пассажиров, а почти плоский центральный тоннель не создает неудобств. Для задних пассажиров предусмотрены отдельный блок климат-контроля и кнопки подогрева сидений; имеются порты USB и Type-C для подключения устройств, а подлокотник оснащён подстаканниками.
Объём багажника составляет 566 литров. Дверь багажного отделения открывается вправо и имеет электропривод; внутри также предусмотрена розетка на 220 В, помимо стандартного 12‑вольтового разъёма.
Текущее состояние производства и перспектива локализации
На данный момент «Автотор» собирает Tank 400 из уже сваренных и окрашенных кузовов. Представители Tank ранее заявляли о намерении значительно локализовать производство в России. Если эти планы будут реализованы, завод сможет перейти к более детальной сборке узлов, включая сварку и покраску кузовов. По оценкам, такая локализация вряд ли приведёт к снижению конечной цены модели, но может сдержать её рост на фоне увеличения утилизационного сбора.
Цена и скидки
Базовая цена китайской сборки Tank 400 составляет 6 299 000 рублей без учёта скидок; при проведении акций стоимость может снижаться до 5 599 000 рублей. Такой подход к ценообразованию характерен и для вторичного рынка, где, например, в обзорах Mazda 6 GJ подробно рассматриваются её слабые места, что помогает покупателям принимать более обоснованные решения.
