Первые тысячи километров меняют восприятие автомобиля: водитель с тридцатилетним стажем проехал около 2000 км на Tank 300 и сделал несколько интересных наблюдений, касающихся его характеристик — от багажного отделения до поведения на трассе. Представляем сводку фактов о машине в повседневной эксплуатации.
Багажник и практичность
Багажное отделение Tank 300 имеет небольшие размеры и неудобную форму, что затрудняет перевозку объемных семейных вещей. Складной задний диван немного расширяет возможности размещения поклажи, но в целом этот автомобиль не самый подходящий вариант для длительных семейных поездок, где требуется вместительный и удобный багажник.
Посадка и эргономика
Привыкнуть к посадке за рулем не получится сразу: подушка водительского кресла коротка и не обеспечивает достаточной поддержки бедра, что приводит к усталости ног на дальних дистанциях. Высокий порог затрудняет посадку, а отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету делает поиск комфортного положения сложным для многих водителей.
Материалы и электроника
Интерьер подчеркивает внедорожный характер автомобиля: пластик легко царапается, а логика работы мультимедийной системы вызывает вопросы — меню выглядит запутанным. Физические кнопки управления климатом оказались удобными, однако общая организация электроники иногда оставляет желать лучшего.
Поведение на дороге
На трассе заметен аэродинамический шум: при скорости выше 120 км/ч квадратный кузов создает свист от встречного воздуха. Тем не менее, автомобиль уверенно держит курс и предсказуемо проходит повороты. На плохом асфальте или грунтовке при высокой скорости подвеска может «пробиваться», а кузов ощутимо раскачивается.
Обзор ExhaustNotes, посвященный гибридной версии, выделяет рамное шасси, понижающую передачу и заднюю блокировку дифференциала — именно эти элементы трансмиссии сохраняют практическую ценность на сложных участках, где необходим настоящий внедорожный потенциал.
Двигатель, трансмиссия и расход
Базовая бензиновая версия оснащена двухлитровым турбомотором 2.0T: рядный четырехцилиндровый агрегат объемом 1967 см³ развивает 167 кВт (227 л. с.) и 387 Н·м крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. В одной из распространенных комплектаций габариты автомобиля составляют 4760 × 1930 × 1903 мм, колесная база — 2750 мм, а снаряженная масса достигает 2165 кг.
Владелец, прошедший испытания, установил чип-тюнинг, что позволило увеличить мощность до 270 л. с. Это добавило динамики, но характер работы автомата при резких ускорениях остался прежним: коробка склонна преждевременно переключаться на повышенные передачи ради экономии. По личным замерам и ощущениям, средний расход топлива в смешанном цикле составляет около 12–14 л на 100 км.
Итог — внедорожник или семейный автомобиль?
По мнению водителя с многолетним опытом, Tank 300 ближе к классическому УАЗу как по духу, так и по назначению: рама и полный привод действительно позволяют добираться до труднодоступных мест. Если этот автомобиль — единственный в семье, придется смириться с повышенным расходом топлива и особенностями посадки; для ежедневной городской эксплуатации внедорожные качества могут оказаться излишними. Ограниченный и не совсем удобный багажник также снижает практичность при длительных поездках.
