Краткая информация о запуске
АвтоВАЗ запустил поставки своего нового девятиместного минивэна SKM M9. Ожидаемая стоимость модели составляет примерно 5,5 миллиона рублей. Автомобиль построен на основе китайской платформы и оборудован дизельным двигателем; в проекте участвуют партнеры, включая нижегородское предприятие «Промтех».
Комплектации и целевая аудитория
Длиннобазная версия SKM M9 рассчитана на перевозку девяти пассажиров в трёх рядах сидений, а также доступна в грузовой модификации. На начальном этапе модель ориентирована на корпоративных клиентов и транспортные компании, но также может быть интересна крупным семьям. Первые партии уже поступили в продажу через дилеров.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом установлена двухлитровая турбодизельная силовая установка SAIC, мощность которой составляет 150 л. с. Максимальный крутящий момент варьируется от 371 до 375 Н·м. Базовая версия автомобиля комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач, а более дорогие варианты — девятиступенчатым гидромеханическим автоматом ZF. Привод — передний. В тестах отмечается хорошая тяга двигателя, несмотря на его сравнительно скромную мощность.
Экономия топлива и объём бака
Заявленный расход топлива составляет около 8,5 литров на 100 км при спокойной езде по трассе и достигает около 11 литров в городских условиях. Объём топливного бака — 80 литров.
Габариты и ходовая часть
Длиннобазная версия имеет длину 5 364 мм и высоту 2 420 мм, в то время как более компактный вариант короче — 4 998 мм и высотой 2 030 мм. Модель доступна в двух вариантах колесной базы и высоты крыши. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади — зависимая рессорная подвеска с балкой.
Оснащение и дополнительные опции
В стандартное оснащение входят камера заднего вида с динамической разметкой и парктроник. Также предусмотрены системы контроля слепых зон. Среди опций — отдельные отопители и кондиционеры для пассажирского салона.
Платформа и локализация производства
SKM M9 создан на базе китайского коммерческого минивэна Maxus V70, известного в Европе под названием Iveco Fidato. Для российского рынка модель адаптировали без создания новой платформы. На начальном этапе локализация осуществляется через крупноузловую сборку с установкой российских шильдиков и изменённым передним бампером; в дальнейшем планируется освоение сварки и покраски кузова для перехода к более полному производственному циклу.
