Гибридная модель Mercedes-AMG GT 63 S E Performance обладает мощностью в 816 л.с., однако на электротяге она может проехать всего 13 км. Жесткие сиденья и ограниченный объём багажника превращают её из удобного повседневного автомобиля в ярко выраженный спортивный автомобиль.
При запуске двигателя первое, что ощущаешь — это тишина. Цифровые дисплеи активируются, а звук V8 появляется только при переключении в один из спортивных режимов. Здесь и проявляется главный парадокс этой модели: под агрессивным кузовом скрываются как черты настоящего спорткара, так и элементы представительского купе.
Мощность для трека и ограничения гибридной части
В сердце автомобиля расположен вручную собранный 4,0-литровый битурбированный V8 с непосредственным впрыском, дополненный электромотором на задней оси. Общая мощность составляет 816 л.с. и 1420 Н·м. Для американской версии 2025 модельного года заявлены цифры 805 л.с. и 1047 фунт-фут (около 1420 Н·м).
Небольшая тяговая батарея ёмкостью 4,8 кВт·ч позволяет проехать около 13 км на электричестве. В американском варианте установлен аккумулятор ёмкостью 6,1 кВт·ч с рабочим напряжением 400 В. Электродвигатель в данной конфигурации в первую очередь усиливает мощность и улучшает динамику, а не нацелен на значительную экономию топлива.
Крутящий момент и тяга распределяются на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку и систему полного привода AMG Performance 4MATIC+. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет от 2,7 до 2,8 секунды; для американской версии указано время 2,7 секунды до 60 миль/ч. Максимальная скорость достигает 199 миль/ч (примерно 320 км/ч). По этим показателям GT 63 S E Performance стала самой быстрой серийной моделью в истории AMG, уступая лишь Mercedes-AMG One.
Водителю доступны семь режимов движения: «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Гонка», «Электрический», «Сохранение заряда батареи» и «Скользкая дорога». При запуске V8 издаёт характерный низкий рокот, что возвращает ощущение работы классического мощного двигателя в сочетании с гибридной системой.
Дизайн, аэродинамика и шасси
Внешний вид модели подчеркивается широкой решеткой радиатора, крупными воздухозаборниками и 21-дюймовыми дисками, которые почти полностью заполняют арки (в официальной спецификации доступны диски 20 или 21 дюйм). Передняя ось может быть поднята на 30 мм для удобства заезда на бордюры. Опциональный фиксированный спойлер из пакета AMG Aerodynamics добавляет около 14 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч; в стандартной комплектации предусмотрен активный спойлер.
За устойчивость при движении отвечает электронный дифференциал с повышенным трением и полноуправляемое шасси: на низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних, а на высоких — в ту же сторону с максимальным углом до 2,5°. Подвеска AMG Active Ride Control с гидравлическими соединениями между стойками снижает крены кузова; на скорости около 80 км/ч передняя часть автомобиля опускается примерно на 40 мм, уменьшая подъемную силу спереди.
Салон и практичность
Интерьер сочетает отделку кожей наппа, крупный сенсорный экран и премиальную аудиосистему, однако некоторые практические решения вызывают вопросы. Кресла с выраженной боковой поддержкой оказались слишком жесткими: даже в самом мягком положении боковые валики давят на ребра, что допустимо для трека, но быстро утомляет при длительных поездках по обычным дорогам.
Задним пассажирам не хватает пространства: даже при максимально сдвинутых вперед передних сиденьях пассажирам сзади приходится тесниться. Багажник вмещает всего 182 литра — достаточно лишь для небольшого чемодана, поскольку часть объёма занимает батарея; для зарядного кабеля предусмотрена отдельная большая сумка.
Внутри установлен центральный сенсорный дисплей диагональю 11,9 дюйма, с помощью которого настраиваются параметры гибридной системы и режимы движения. Рулевое колесо сочетает сенсорные панели и поворотные переключатели для выбора режимов и регулировки подвески: механические элементы удобны, но сенсорные панели слишком чувствительны и могут срабатывать при случайных прикосновениях, что мешает при активном вращении руля.
В список систем помощи входят адаптивный круиз-контроль Stop & Go, удержание в полосе, контроль «мертвых» зон, предупреждение о столкновении с автоматическим экстренным торможением (AEB) и система ESP Dynamic Cornering Assist.
Технические данные и цена
Кузов выполнен в формате купе с компоновкой 2+2 и длиной базы 2700 мм. Объём двигателя составляет 3982 куб. см, габариты автомобиля — 4728 × 1984 × 1354 мм, дорожный просвет — 122 мм, а снаряжённая масса — 1970 кг. Максимальная мощность достигается в диапазоне 5750–6500 об/мин, а максимальный крутящий момент — при 2500–4500 об/мин. Заявленный средний расход топлива составляет 8,2 л/100 км, объём топливного бака — 70 литров. В салоне предусмотрено четыре посадочных места; цена модели составляет 25,4 миллиона рублей.
GT 63 S E Performance относится ко второму поколению Mercedes-AMG GT с заводским индексом C192. Дебют нового поколения состоялся в 2023 году, сохранив переднемоторную компоновку Gran Turismo с продольным V8 и добавив конфигурацию 2+2. Производство модели осуществляется на заводе в Бремене (Германия), где также выпускается Mercedes-AMG SL; первое поколение модели собиралось в Зиндельфингене.
